車好きの日記

雪道でタイヤを選ぶ時にどのようなものを選択すれば良いのでしょうか？

タイヤは広いものを選べば接地面積が増えてグリップ力が増す。

正しいといえば正しいのですが、雪道や氷上の様なミューの低いところでは扁平率の低いものを選んだほうが良いようです。

WRCではスノーステージで155のとても細いタイヤを選ぶのがその理由です。

ハンドルを変更するだけでとてもスポーティーで運転しやすくなります。

特におすすめはMOMOのステアリングです。

通常のハンドルよりも小さく、太いハンドルはちょっと重くなりますがとても運転がしやすくなるのです。

しかし、エアバッグをキャンセルしないといけませんので安全性は下がるでしょう。

カーナビが最近とても安くなりました。

昔は30万円位するものでしたが、今は3万円台から買えます。

安くても精度は良いですし、性能や機能も充実しています。

一回使ってみるとドライブが楽しくなりますよ。

最近人気のある車の色はシルバー系と言われています。

たしかに昔のように白い車が少なくなっているのは事実でしょう。

しかし、このシルバー系の車は夏の直射日光で塗装がはげやすいのです。

塗装がはげている車を見るとだいたいシルバー系か黒い車ですから。

車の免許はぜひとも限定なしを取得してもらいたいものです。

AT限定は楽ですが、実際にどの様にして車が走るのかが分かりませんので車オンチになってしまいます。

下り坂ではエンジンブレーキをかけますよね？

しかし、AT限定の免許ではエンジンブレーキの概念を教えないためにフットブレーキばかり使ってしまうのです。

運転の意識の高いヨーロッパでは、この様な車の仕組みから教えるのです。

セミキャブオーバー自動車の例として、
以下のような自動車メーカーから販売されています。

マツダ・ボンゴフレンディ
日産・セレナ（初代）
トヨタ・エスティマ
日産・ラルゴ

などがあります。

海外におけるオープンカーに相当する用語は、国や自動車の性質により、
「バルケッタ(barchetta)」「ロードスター(roadster)」「スパイダー(spider)」「カブリオレ(cabriolet)」
「コンバーチブル(convertible)」などがあります。
主に「バルケッタ」「ロードスター」「スパイダー」 はスポーツ走行色が強い傾向にあり、
「カブリオレ」「コンバーチブル」 は単に車内空間を開放することを目的としている傾向にあります
。

オープンカー (open car) とは、屋根を持たない、あるいは、折り畳み式 又は 着脱式の屋根を持つ自動車の事を言います。
開放的な走りを楽しむ趣味的な車としてのほか，各種のパレードや、式典などにもしばしば用いられるます。
ちなみにオープンカーという用語は和製英語であり，海外ではほとんど通じません。

セミキャブオーバーとは自動車のスタイルの名称です。
キャブオーバー型に、ごく短いボンネットをつけたような形状になっています。。
キャブオーバー型は前席乗員の腰の下にフロントタイヤが配置されていますが、、
セミキャブオーバー型は足先あたりに配置されるのも大きな違いです。
1990年代、衝突安全性に対する消費者の関心が向いてくるといわゆるワンボックスワゴン車にこの形が増えてきました。